混凝土輸送泵及泵車的區(qū)別是什么

混凝土輸送泵及泵車的區(qū)別是什么?在澆筑混凝土中，為了減輕繁重體力勞動，縮短工期，降低成本，實現(xiàn)機械化施工。國外大量采用混凝土泵，用混凝土泵配上適當(dāng)長的輸送管道，就可以連續(xù)不斷地向澆注處泵送混凝土。尤其是采用混凝土泵車，不需鋪設(shè)管道，就可以在臂架活動范圍內(nèi)任意改變混凝土澆注位置，功效高，質(zhì)量好，是實現(xiàn)混凝土機械化施工一條龍的設(shè)備。
我國從20世紀(jì)50年代中就開始生產(chǎn)混凝土泵，60年代中開始研制液壓混凝土泵，70年代發(fā)展了一批低壓小排量混凝土泵，80年代以來，在引進國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，使混凝土泵的生產(chǎn)有了較快發(fā)展，相繼開發(fā)了HBT系列和HBR系列拖式混凝土泵。這些混凝土泵是采用柱塞缸泵送混凝土原理，采用浮動密封環(huán)的水平S管混凝土分配閥；液壓系統(tǒng)采用串聯(lián)液壓泵多路驅(qū)動，主油路為雙向變量閉式高壓油路，多種控制方式；電氣系統(tǒng)具備堵管自動反泵功能；可配微機自動調(diào)控混凝土泵的運行參數(shù)。90年代引進德施工中廣泛應(yīng)用。
與此同時，混凝土泵車也得到較快發(fā)展。初期研制出HBB系列臂架式泵車，但未能批量生產(chǎn)，以后引進日本技術(shù)的IPF85型得到批量生產(chǎn)，近年來又引進德國技術(shù)（或合作開發(fā)）的多種機型，并由多家生產(chǎn)，輸送量和高度等性能不斷提高，在建筑施工中已逐漸普及。
混凝土泵及泵車的發(fā)展趨向為高壓、大排量，因而液壓系統(tǒng)將達到更高的壓力和更大的流量，并要求有良好的控制特性和工作平穩(wěn)性。發(fā)展機———電———液一體化控制，完善控制功能，自動調(diào)控泵的運行狀態(tài)，提高零部件的可靠性，這些將構(gòu)成混凝土泵及泵車的發(fā)展趨向。
將混凝土泵和布料桿安裝在汽車底盤上，稱之為混凝土泵車，由主油泵的參數(shù)和布料桿長度決定泵送混凝土的速度，運送高度和水平距離。由于混凝土泵車機動靈活，布料桿運動自如，適合于進行水平和垂直方向輸送混合料，甚至跨越障礙物進行澆筑，在橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用。
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